Jacques Noël SANÉ

18/2/1740 Brest - 22/8/1831 Paris

Le maître des carènes

Fils de Noël Sané et de Marie Jeanne Pohon, il naît en février 1740 à Brest.

Le 18 mai 1758, nommé élève constructeur des vaisseaux royaux et admis à l’Ecole de Duhamel de Monceau à Paris pour accéder au titre d’ingénieur.

Le 15 mars 1789, ingénieur, Sous Directeur du Port de Brest.

Le 13 juillet 1798, Inspecteur Général des Constructions en Atlantique, de St Malo à Bayonne.

En 1811, Membre du Conseil des Constructions navales.

En 1825, Président de la Commission chargée d’établir les plans types des nouveaux bâtiments à voiles.

En 1831, le 22 août décès à Paris à l’âge de 91 ans.

Henri Louis Duhamel du Monceau (1700-1782)fut le professeur qui fit éclore le génie. Nommé inspecteur général de la marine royale en 1739, il crée au Louvre une école d’élèves ingénieurs de la navale. Avec Les éléments d’architecture navale, édité en 1752, il donne connaissance au public d’un savoir jusque-là réservé aux spécialistes.

 Les navires de Sané sont caractérisés par une coque aux lignes fluides intégrant quasiment la quille. A la finesse qui engendre la vitesse, il ajoute l’évolutivité qui rend le bateau plus manœuvrant que ses adversaires. Il atteint la perfection avec les frégates de 18 et les vaisseaux de 74. Sané est un adepte de la standardisation. Les plans avalisés doivent ensuite être scrupuleusement suivis pour construire des unités à l'identique dans les dimensions, la forme de carène et les lignes d'eau. Cela facilite la manœuvre en escadre de vaisseaux ayant le même comportement à la mer.

Après la Guerre d’Indépendance américaine, le Maréchal de Castries, ministre de la Marine, décide de ne retenir que trois types de vaisseaux de 74, 80 et 118 canons. Un plan modèle sera établi pour chaque type et utilisé dans tous les ports. Fleurieu et Borda sont chargés de la réalisation de ce programme. Ce sont les plans de Sané qui, sont adoptés pour le vaisseau de 74 canons en 1782, pour le 118 canons en 1786 et pour le 80 canons en 1787.

 Sur ces plans, on construit 107 vaisseaux de 74 canons, 35 de 80 canons et 9 de 118 canons de la classe de l’Océan. Les Anglais qui capturent le Commerce de Marseille de 118 canons à Toulon en 1793 parlent de lui en ces termes : «Vaisseau aux lignes exceptionnellement fines, bon navire de haute mer [...]. En dépit de ses dimensions, navigue comme une frégate, a une bonne tenue à la mer. Peu de navires sont comparables à lui, c'est un remarquable navire, très sûr et aisé ».

D'après la monographie de Gérard Delacroix.

Il va se construire 143 frégates de 18 "modèle Sané", dont l’Hébé, capturée par les anglais, et copiée à des dizaines d’exemplaires (frégates de la classe Leda)